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El último informe de la Comisión Europea sobre siniestralidad vial en 2024 ha revelado un modesto descenso del 3% en el número de víctimas mortales, lo que equivale a unas 19.800 muertes. Esto supone 600 vidas menos perdidas en comparación con el año anterior. Aunque esta reducción supone un paso en la dirección correcta, los expertos advierten de que el progreso es insuficiente y que la Unión Europea (UE) sigue lejos de alcanzar su objetivo de reducir a la mitad las muertes en carretera para 2030.
Avance lento hacia el objetivo de «Visión Cero»
Apostolos Tzitzikostas, comisario de Transporte Sostenible y Turismo, reconoció la reducción del 3%, pero subrayó que «siguen perdiéndose demasiadas vidas en nuestras carreteras cada año. Debemos acelerar los esfuerzos para mejorar la seguridad vial, especialmente para los usuarios vulnerables y en áreas de alto riesgo como las carreteras rurales. Cada muerte es una de más, y seguimos comprometidos con el objetivo de alcanzar la Visión Cero.». Hizo un llamamiento para acelerar los esfuerzos, especialmente en la protección de los usuarios vulnerables, como ciclistas y peatones. Además, reiteró el compromiso de la UE con el objetivo de Visión Cero, que busca eliminar todas las muertes en carretera para el 2050.
A pesar de la tendencia positiva, el informe destaca un ritmo de mejora lento. Según los datos preliminares, la mayoría de los Estados miembros de la UE no estan encaminados para alcanzar la reducción del 50% en muertes en carretera para 2030. La situación varía significativamente entre países. Algunos han logrado avances importantes, mientras que otros se han estancado o incluso han registrado un aumento en la siniestralidad.
Diferencias entre los Estados miembros
El descenso del 3% en la siniestralidad es un promedio general de la UE, pero oculta grandes diferencias entre países. Por ejemplo, Grecia, España, Francia e Italia han registrado descensos mínimos en los últimos cinco años. Sin embargo, Irlanda y Estonia han experimentado un ligero aumento en los fallecidos. En contraste, países como Bulgaria, Dinamarca, Lituania, Polonia y Eslovenia están logrando avances significativos hacia el objetivo de 2030.
Rumanía presenta una situación mixta. Aunque ha reducido las muertes en carretera en un 21% desde 2019, sigue teniendo la tasa de mortalidad más alta de la UE. Una tasa de 77 fallecidos por cada millón de habitantes en 2024.
Por otro lado, Suecia sigue siendo el país más seguro, con solo 20 muertes por millón de habitantes. La media de la UE se sitúa en 44 muertes por millón de habitantes.
¿Quiénes son los más afectados?
El análisis demográfico de las víctimas mortales muestra las siguientes tendencias:
- El 77% de las muertes en carretera corresponden a hombres.
- Los mayores de 65 años representaron el 31% de los fallecidos, un aumento significativo respecto al 28% de 2019.
- Los jóvenes de 18 a 24 años, que constituyen solo el 7% de la población, estuvieron involucrados en el 12% de las muertes.
Los usuarios vulnerables —peatones, ciclistas y conductores de vehículos de dos ruedas a motor — sufren el mayor riesgo. En zonas urbanas, casi el 70% de los fallecidos pertenecen a estos grupos. En líneas generales los fallecidos en carreteras pertenecen a los siguientes grupos:
- Ocupantes de coches: 44%
- Usuarios de vehículos de dos ruedas a motor (motos y ciclomotores): 20%
- Peatones: 18%
- Ciclistas: 10%
Las carreteras rurales siguen siendo las más peligrosas, representando el 52% de las muertes en carretera. Son seguidas por áreas urbanas y en último lugar autopistas. Estas cifras subrayan la necesidad urgente de medidas de seguridad específicas en estas zonas.
Mirando al futuro: Estrategias y medidas de seguridad vial
El objetivo de la UE de reducir a la mitad las muertes en carretera para 2030 forma parte de una estrategia más amplia para mejorar la seguridad vial. Este objetivo se estableció en el Plan de Acción Estratégico de Seguridad Vial de 2018, que también introdujo la meta de Visión Cero para 2050.
Para avanzar en estos objetivos, la Comisión Europea ha presentado varias propuestas para mejorar la seguridad vial, como:
- Actualización de los requisitos del permiso de conducir.
- Refuerzo de la aplicación de las leyes de tráfico.
- Revisión de la normativa de seguridad de los vehículos para reducir los automóviles inseguros en carreteras.
Además, otras estrategias clave, como la Estrategia de Movilidad Sostenible e Inteligente y el Marco de Movilidad Urbana, están diseñadas para reducir significativamente las muertes y lesiones graves en carretera.
El Observatorio Europeo de Seguridad Vial también ha publicado un informe anual detallado, con análisis sobre tendencias en seguridad vial.
Ciclolux Urban
Ciclolux Urban se posiciona como un producto que puede ayudar a mejorar la seguridad vial de los ciclistas. Esta luz trasera para bicicletas cuenta con luz de posición, luz de freno automática, intermitentes, proyección láser de carril y timbre. Esto permite a los ciclistas ser más visibles y a otros usuarios anticipar sus maniobras. Productos como Ciclolux Urban pueden reducir la siniestralidad y las muertes en carretera de ciclistas.
Conclusiones del informe
Aunque la reducción del 3% en las muertes en carretera en 2024 es un avance positivo, los datos muestran que queda mucho por hacer. El informe destaca la urgencia de implementar medidas más sólidas. Especialmente para usuarios vulnerables y en áreas de alto riesgo.
Si la UE acelera los esfuerzos y fortalece la colaboración entre países, podría lograr avances significativos hacia su objetivo de Visión Cero y garantizar carreteras más seguras para todos.
