Les décès sur les routes diminuent de 3%

Le dernier rapport de la Commission européenne sur la mortalité routière en 2024 a révélé une baisse modeste de 3 % du nombre de décès, soit environ 19 800 morts. Cela représente 600 vies épargnées par rapport à l’année précédente. Bien que cette diminution constitue un pas dans la bonne direction, les experts avertissent que les progrès sont insuffisants et que l’Union européenne (UE) est encore loin d’atteindre son objectif de réduire de moitié les décès sur les routes d’ici 2030.

Progrès lents vers l’objectif de « Vision Zéro »

Apostolos Tzitzikostas, commissaire au Transport durable et au Tourisme, a reconnu la baisse de 3 %, mais a souligné que « trop de vies sont encore perdues sur nos routes chaque année. Nous devons accélérer les efforts pour améliorer la sécurité routière, en particulier pour les usagers vulnérables et dans les zones à haut risque comme les routes rurales. Chaque décès est un de trop, et nous restons déterminés à atteindre notre objectif Vision Zéro. »

Il a lancé un appel pour intensifier les actions, notamment pour la protection des usagers vulnérables tels que les cyclistes et les piétons. Il a également réaffirmé l’engagement de l’UE envers l’objectif Vision Zéro, qui vise à éliminer tous les décès sur les routes d’ici 2050.

Malgré la tendance positive, le rapport souligne que les améliorations restent lentes. Selon les données préliminaires, la majorité des États membres de l’UE ne sont pas sur la bonne voie pour atteindre la réduction de 50 % des décès d’ici 2030. La situation varie fortement d’un pays à l’autre : certains ont fait des progrès notables, tandis que d’autres stagnent, voire connaissent une augmentation des décès.

Différences entre les États membres

La baisse de 3 % est une moyenne à l’échelle de l’UE, mais elle masque d’importantes disparités entre les pays. Par exemple, la Grèce, l’Espagne, la France et l’Italie ont enregistré des baisses minimes ces cinq dernières années. À l’inverse, l’Irlande et l’Estonie ont connu une légère hausse du nombre de décès. En revanche, des pays comme la Bulgarie, le Danemark, la Lituanie, la Pologne et la Slovénie réalisent des avancées significatives vers l’objectif 2030.

La Roumanie présente un tableau contrasté. Bien qu’elle ait réduit les décès routiers de 21 % depuis 2019, elle affiche encore le taux de mortalité le plus élevé de l’UE — avec 77 décès par million d’habitants en 2024.

À l’opposé, la Suède reste le pays le plus sûr, avec seulement 20 décès par million d’habitants. La moyenne européenne s’établit à 44 décès par million.

Qui sont les plus touchés ?

L’analyse démographique des décès routiers révèle les tendances suivantes :

• 77 % des personnes tuées sur la route sont des hommes.

• Les personnes de plus de 65 ans représentent 31 % des décès, une hausse significative par rapport aux 28 % de 2019.

• Les jeunes de 18 à 24 ans, qui ne représentent que 7 % de la population, sont impliqués dans 12 % des décès.

Les usagers vulnérables — piétons, cyclistes et conducteurs de deux-roues motorisés — sont les plus exposés. En zone urbaine, près de 70 % des décès concernent ces groupes. Globalement, la répartition des décès sur les routes est la suivante :

• Occupants de voitures : 44 %

• Utilisateurs de deux-roues motorisés : 20 %

• Piétons : 18 %

• Cyclistes : 10 %

Les routes rurales restent les plus dangereuses, concentrant 52 % des décès, suivies des zones urbaines, puis des autoroutes. Ces chiffres soulignent l’urgence de mettre en œuvre des mesures de sécurité ciblées dans ces zones.

Perspectives : stratégies et mesures de sécurité routière

L’objectif de l’UE de réduire de moitié le nombre de morts sur les routes d’ici 2030 fait partie d’une stratégie plus large visant à améliorer la sécurité routière. Cet objectif a été fixé dans le Plan d’action stratégique pour la sécurité routière de 2018, qui a également introduit la cible Vision Zéro pour 2050.

Pour faire avancer ces objectifs, la Commission européenne a présenté plusieurs propositions, notamment :

• La mise à jour des conditions pour obtenir un permis de conduire

• Le renforcement de l’application des règles de circulation

• La révision des normes de sécurité des véhicules afin de limiter la présence de voitures dangereuses sur les routes

D’autres stratégies clés, comme la Stratégie de mobilité durable et intelligente et le Cadre pour la mobilité urbaine, sont également conçues pour réduire considérablement le nombre de morts et de blessés graves sur la route.

L’Observatoire européen de la sécurité routière a également publié un rapport annuel détaillé analysant les tendances en matière de sécurité.

Ciclolux Urban

Ciclolux Urban se positionne comme un produit pouvant améliorer la sécurité des cyclistes. Ce feu arrière pour vélo est doté d’un feu de position, d’un feu de freinage automatique, de clignotants, d’une projection laser de voie cyclable et d’une sonnette. Cela permet aux cyclistes d’être plus visibles et aide les autres usagers à anticiper leurs manœuvres. Des produits comme Ciclolux Urban peuvent contribuer à réduire les accidents et les décès de cyclistes.

Conclusions du rapport

Bien que la baisse de 3 % du nombre de morts sur les routes en 2024 soit encourageante, les données montrent qu’il reste beaucoup à faire. Le rapport souligne l’urgence d’adopter des mesures plus fortes — en particulier pour les usagers vulnérables et dans les zones à risque élevé.

Si l’UE accélère ses efforts et renforce la coopération entre les pays, elle pourrait faire des avancées significatives vers son objectif Vision Zéro et garantir des routes plus sûres pour tous.