Verkeersdoden dalen met 3%

Het laatste rapport van de Europese Commissie over verkeersdoden in 2024 toont een bescheiden daling van 3% in het aantal dodelijke slachtoffers, wat neerkomt op ongeveer 19.800 doden. Dit betekent 600 minder doden in vergelijking met het voorgaande jaar. Hoewel deze daling een stap in de goede richting is, waarschuwen experts dat de vooruitgang onvoldoende is en dat de Europese Unie (EU) nog ver verwijderd is van het behalen van haar doel om het aantal verkeersdoden tegen 2030 te halveren.

Trage vooruitgang richting het “Vision Zero”-doel

Apostolos Tzitzikostas, commissaris voor Duurzaam Vervoer en Toerisme, erkende de daling van 3%, maar benadrukte dat “er nog steeds te veel levens verloren gaan op onze wegen elk jaar. We moeten de inspanningen versnellen om de verkeersveiligheid te verbeteren, vooral voor kwetsbare weggebruikers en in risicogebieden zoals plattelandswegen. Elke dode is er één te veel, en we blijven toegewijd aan het bereiken van ons Vision Zero-doel.” Hij riep op tot versnelde inspanningen, met name ter bescherming van kwetsbare weggebruikers zoals fietsers en voetgangers. Daarnaast herhaalde hij het engagement van de EU voor het Vision Zero-doel, dat tot doel heeft alle verkeersdoden tegen 2050 te elimineren.

Ondanks de positieve trend benadrukt het rapport een traag verbeteringsproces. Volgens voorlopige gegevens liggen de meeste EU-lidstaten niet op schema om tegen 2030 een vermindering van 50% in verkeersdoden te behalen. De situatie verschilt aanzienlijk per land. Sommige landen hebben grote vooruitgang geboekt, terwijl andere stagneren of zelfs een toename van het aantal slachtoffers laten zien.

Verschillen tussen lidstaten

De daling van 3% is een EU-gemiddelde, maar maskeert grote verschillen tussen landen. Zo hebben Griekenland, Spanje, Frankrijk en Italië in de afgelopen vijf jaar slechts minimale dalingen laten zien. Ierland en Estland zagen zelfs een lichte stijging van het aantal doden. Daarentegen boeken landen zoals Bulgarije, Denemarken, Litouwen, Polen en Slovenië belangrijke vooruitgang richting het doel van 2030.

Roemenië laat een gemengd beeld zien. Hoewel het land sinds 2019 het aantal verkeersdoden met 21% heeft verminderd, heeft het nog steeds het hoogste sterftecijfer in de EU — met 77 doden per miljoen inwoners in 2024.

Zweden blijft daarentegen het veiligste land, met slechts 20 doden per miljoen inwoners. Het EU-gemiddelde bedraagt 44 doden per miljoen inwoners.

Wie zijn het meest getroffen?

Demografische analyse van de verkeersdoden toont de volgende trends:

• 77% van de verkeersdoden zijn mannen.

• Personen ouder dan 65 jaar waren goed voor 31% van de dodelijke slachtoffers, een significante stijging ten opzichte van 28% in 2019.

• Jongeren van 18 tot 24 jaar, die slechts 7% van de bevolking uitmaken, waren betrokken bij 12% van de doden.

Kwetsbare weggebruikers — voetgangers, fietsers en bestuurders van gemotoriseerde tweewielers — lopen het grootste risico. In stedelijke gebieden behoort bijna 70% van de doden tot deze groepen. In het algemeen zijn de verkeersdoden verdeeld als volgt:

• Inzittenden van auto’s: 44%

• Gebruikers van gemotoriseerde tweewielers: 20%

• Voetgangers: 18%

• Fietsers: 10%

Plattelandswegen blijven het gevaarlijkst, met 52% van de dodelijke ongevallen, gevolgd door stedelijke gebieden en snelwegen. Deze cijfers benadrukken de dringende noodzaak van gerichte veiligheidsmaatregelen in deze zones.

Vooruitblik: Strategieën en maatregelen voor verkeersveiligheid

Het doel van de EU om het aantal verkeersdoden tegen 2030 te halveren maakt deel uit van een bredere strategie om de verkeersveiligheid te verbeteren. Dit doel werd vastgelegd in het Strategisch Actieplan voor Verkeersveiligheid uit 2018, dat ook het Vision Zero-doel voor 2050 introduceerde.

Om deze doelen te bereiken heeft de Europese Commissie verschillende voorstellen gedaan, waaronder:

• Actualisering van de rijbewijsvereisten

• Versterking van de handhaving van verkeerswetten

• Herziening van voertuigveiligheidsregels om het aantal onveilige voertuigen op de weg te verminderen

Daarnaast zijn andere belangrijke strategieën, zoals de Strategie voor Duurzame en Slimme Mobiliteit en het Kader voor Stedelijke Mobiliteit, ontworpen om het aantal doden en zwaargewonden aanzienlijk te verminderen.

Het Europees Observatorium voor Verkeersveiligheid heeft ook een gedetailleerd jaarverslag gepubliceerd met analyses van de trends.

Ciclolux Urban

Ciclolux Urban positioneert zich als een product dat de verkeersveiligheid van fietsers kan verbeteren. Dit achterlicht voor fietsen bevat een positielicht, automatische remlicht, richtingaanwijzers, laserlijnprojectie en een bel. Hierdoor zijn fietsers beter zichtbaar en kunnen andere weggebruikers hun bewegingen beter inschatten. Producten zoals Ciclolux Urban kunnen bijdragen aan het verminderen van fietsongevallen en verkeersdoden.

Conclusies van het rapport

Hoewel de daling van 3% in verkeersdoden in 2024 positief is, toont de data aan dat er nog veel werk aan de winkel is. Het rapport benadrukt de urgentie om sterkere maatregelen te nemen — vooral voor kwetsbare gebruikers en in risicogebieden.

Als de EU haar inspanningen versnelt en de samenwerking tussen landen versterkt, kan zij aanzienlijke vooruitgang boeken richting het Vision Zero-doel en zorgen voor veiligere wegen voor iedereen.